【光耀评车】长安要进军轻型商用车第一阵营 具体战略计划猛戳这里！
都知道长安汽车的总部在重庆，那你知道长安轻型车的总部在河北吗？
作为长安集团的轻型商用车板块，位于河北定州的长安轻型车，近日为其研发中心授牌。之所以要在定州斥巨资建设研发中心，那是为了一个雄心勃勃的目标——到2025年，长安轻型车的销量要达到40万辆。
而在2015年，经过三年高速增长的长安轻型车销量是10万辆。
在当前中国的新常态下，十年销量翻三番。这个目标究竟是过于激进，还是有其现实的逻辑？
带着这个问题，第一商用车网采访了长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙。
长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙（左一）和长安汽车工程研究总院副院长、长安轻型车研发中心主任曾皓（右一）接受记者采访
2015年逆势增长 产品线渐趋完善
总部位于河北定州的长安轻型车，可以说是初入茅庐的一支新军。该事业部成立于2012年，经过近几年的调整和重组，目前旗下拥有轻客、轻卡、小卡、皮卡、专用车和客车等业务板块。
“我们成立之初，定位就很明确，那就是要做‘城市物流专家，新能源领先者’。”罗志龙告诉记者，2015年，在国内轻型商用车行业下降超过5%的不利环境下，长安轻型车实现了10.5%的逆势增长，当年销量达到10.5万辆。这其中，除了长安跨越轻卡外，长安轻型车位于定州的业务增长尤其迅速。
“2015年长安轻型车本部的销量为4.55万辆（含长安客车，但不含长安跨越。笔者注），同比增长18%，超出行业23.5个百分点。2014年，我们的同比增长率是93%。”长安轻型车相关负责人表示。
“去年我们在新能源领域也有不少收获，各类新能源轻型车销售了1100多辆。”罗志龙认为，长安轻型车逆势上涨的原因，在很大程度上要归功于产品线的完善。经过几年的产品研发，长安轻型车已经形成轻客、轻卡、多功能车（含皮卡）三大平台，拥有长安睿行（多功能轻客，发动机中置）、长安尊行（商务轻客）、长安神骐小卡、长安客车、长安跨越轻卡和新能源轻型车，以及今年年初上市的长安睿行M90轻客（发动机前置）、神骐皮卡等多个产品品种。
十二五以“增长”收官，十三五的开局年，长安轻型车又是如何规划的呢？
长安轻型车产品展示
十年规划冲40万 不断扩充研发力量
据了解，2016年，在2015年取得良好业绩的基础上，长安汽车集团为轻型商用车业务制定了更具挑战性的目标。
“长安汽车制定了一个大的2025整体规划，在这个规划中，自主品牌的占比要超过一半。”罗志龙介绍说，“自主品牌包括三个部分，一个是长安乘用车，一个是长安微车，还有一个就是轻型车。长安轻型车在这个十年规划中的目标是40万辆，其中，2018年要年销20万辆，在2015年的基础上翻一番；2020年达到35万辆；到2025年，长安轻型车的年销量要超过40万辆，进入轻型商用车行业的第一阵营。”
为了达成这个远景目标，长安轻型车在研发方面不断投入资源，并于今年3月10日授牌成立了长安轻型车研发中心。“以前，我们的研发更多的是依靠长安汽车研发总院支持，再加上长安客车的技术处，通过项目组的形式，从各地调派技术人员参与，但是相对比较分散。现在则是成立了专门的轻型车研发中心，方便集中管控。”长安汽车工程研究总院副院长、长安轻型车研发中心主任曾皓介绍说道。
他告诉记者，长安轻型车研发中心现已拥有研发人员300余人，下设6个处所和34个室组，全面覆盖总体、底盘、动力、车身、电装、造型与内外饰、整车性能、碰撞、NVH、CAE等专业领域。“今年我们要扩充到420-430人，2018年上升到700人，并保持人才梯队相对稳定。而且，我们这个研发中心虽然很年轻，但我们拥有长安总部的支持，我们可以把总部研究院的管理流程、标准和体系拿过来，转化为适合我们自己的研发体系和流程。总部在结构开发、性能开发、产品验证等方面也会给我们大量的支持。在此基础上，我们的目标是在2017年成长为轻型车领域的一流研发机构。”
然而，现在的问题是，随着中国经济增长步入中低速，商用车发展的“黄金十年”不再，中国的商用车产业环境还能支撑长安轻型车宏大的目标吗？
长安轻型车研发中心授牌成立
看好轻型车前景 战略新品陆续投放
罗志龙认为，虽然受GDP减速、经济转型和制造业低迷的影响，国内轻型商用车行业近几年一直处于调整期和下降期，但2017年以后会逐渐反弹，中长期仍将保持稳定的增长态势。
“市场的刚性需求还是存在的，一方面，国民经济会继续增长；另一方面，新型城镇化建设在加快，再加上互联网+的推动，城市物流、电商、快递、互联网下乡等都将对以物流运输为主要用途的轻型车，尤其是中高端车型的发展形成很强的支撑力。”罗志龙分析说道。
为了适应市场的变化，长安轻型车“十三五”计划投入的新产品，都是围绕“中高端”来做文章。曾皓告诉记者，按照公司战略规划，长安轻型每年都会推出2款新产品，在2020年之前要投放12款新车。“同时，在新能源方面，我们会陆续投放8款纯电动和插电式混合动力新品。”
“具体来看，我们会重点针对国家当前建设新型城镇化所带动的城市、城镇物流以及快递业市场，在这几个细分市场中，我们认为机会很大。”罗志龙补充说，长安轻型车今后的产品升级主要集中在三个平台上，第一个就是轻客平台，这类产品在安全、环保、排放、节能等方面正不断升级，同时用户对车辆的舒适性、外观、性能也有升级的需求。
长安轻型车今年新推出的长安睿行M90轻客
“除了传统意义的纯物流轻客外，我们也对轻客赋予了新的含义，即‘客货两用、宜商宜家’，因此，长安很快会推出轻型商用MPV，这类轻型商用MPV和家用MPV不一样，它宜商宜家，既可以拉货也可以坐人，而且排放达标，外观很漂亮，综合性能较好。”
第二个平台是轻卡。罗志龙告诉记者，在2吨以下城市物流车市场，长安已经有轻客和小卡，下一步会往上发展3-5吨的城镇及城际物流市场。
第三个平台是皮卡。今年1月份，长安轻型车推出了神骐F30、F50轻型皮卡新品，明后年还会推出大中型皮卡，面向国内和国际市场。“我们也考虑在皮卡平台上开发越野型SUV。此外，在新能源领域，我们会推出基于轻卡和轻客平台的新能源车，包括纯电动和混合动力，比如新能源城市物流车、新能源环卫车、新能源专用车、新能源中小公交和校车等。我们希望在长安集团的新能源大战略之下，2018年前实现1万辆左右的新能源车销量，2020年前实现2万辆销售。”
长安轻型车，一个轻型商用车市场的后来者和新军，能够通过十年左右时间，跃升行业一线阵营吗？长安轻型车，能够借力商用车产业升级的步伐和趋势，在中高端领域有所突破，站稳脚跟吗？
研发中心的建立，只是刚刚开了个头。
长安尊行E60纯电动轻客